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隆田火車站舊稱「番仔田驛站」，原車站設在曾文溪畔以北的拔仔林。日明治37年（1904），曾文溪橋竣工，同時因拔林車站地勢不平停車不穩，故將車站移至番仔田(稱作「番仔田驛站」)，直到民國42年（1953）才改稱為隆田站，民國47年（1958）站房改建為今貌。日據時期，隆田火車站還是縱貫線與台糖運送物資小火車交會的重要據點，風光一時的「五分仔車」，從隆田經麻豆、佳里到二重港。運送原料甘蔗，也將將軍、北門的鹽，運到番仔田車站，改搭乘臺鐵火車轉運到他地。因此，貨運行號、餐飲業和旅社林立，商務繁榮。如今繁榮景象已不復見，當時的台糖隆田站，後來改建為「大友飲食店」，但也在民國91年（2002）拆除。如今徒留文字與老照片，給人無限的回味和想像。

民國93年9月25日，臺鐵為慶祝台南至斗六段通車滿百年，特別安排蒸汽火車的搭乘活動。重新啟動68歲高齡的蒸汽火車ＣＫ１２４，搭載民眾從台南站前往隆田站，同時也在隆田站展出ＣＫ１０１蒸氣火車頭。這兩台全臺僅剩，還得以行駛的蒸汽火車，同時出現在隆田車站，一時間人潮蜂擁而至。臺鐵趁這次活動也在隆田車站舉辦鐵路文物展，並與中華郵政合作，印製通車百年紀念郵票，久不見繁華景象的隆田車站，如同那兩台蒸汽火車一般，得以再一次呈現在鎂光燈的光彩下。值得一提的是，今曾文溪橋下仍留有3個時期所建造的橋墩，分別為通車之初以英式砌法築砌的磚橋、民國42年（1953）改建的鐵桶橋，以及使用中的鋼筋水泥橋墩，呈現三代橋墩緊臨共存的特殊景觀。而第一代磚造舊橋墩，其施工方法和建材更是臺灣鐵道工程技術史上的活教材。此外，舊臺鹽儲運站也在民國93年（2004）9月22日正式列入台南縣歷史建築，讓有著輝煌過往的隆田車站，在卸下歷史重擔後，藉著文化價值再度找到新時代的歷史任務

臺灣光復初期，本縣的鹽場僅有簡陋的鹽倉存放鹽晶，若遇風雨，鹽產會遭到很大損失。正因如此，民國47年，台鹽公司為了便於轉運和保存北門和七股鹽場的鹽產，遂於隆田的台鐵車站旁興建隆田轉運站。隆田轉運站土地內的建物主要包括﹕台鹽辦公廳、台鹽宿舍、防空洞，以及六棟的鹽倉。鹽倉每倉可容納曬鹽300至400公噸，分別於1964、1968、1970、1980年整修，其屋頂樑柱都是臺灣檜木構築。由於其保存了台灣鹽業的運銷歷史，民國93年9月22日本府將之登錄為歷史建築，以保存台灣鹽業發展的重要痕跡。
從民國95年1月1日至97年2月3日為止，本府文化處為使此歷史建築得以永續發展，並保存歷史記憶，耗資100萬元，將台鹽宿舍整修成為「台大考古隊隆田工作站」，並在台鹽辦公廳成立「隆田考古展示室」，以供民眾參觀本縣史前遺址的風采。民國97年5月30日開始，更耗資139萬元，籌備「探訪時空-南瀛考古遺物特展」，展示石橋、牛稠子、南科國小等本縣珍貴遺址之遺物。平均每月參觀人數約40人，為官田鄉之重要地方文化館。臺南縣政府文化處於民國97年開始，將隆田考古展示室外部作整體景觀規劃設計，並將展示室周圍的景觀植栽、排水工程等做整體的美化與改善，並於民國98年開始進行隆田轉運站調查研究暨修復計畫，以徹底改善隆田轉運站建築群的室內環境。未來隆田轉運站將配合台鐵新車站運動，並和周遭環境結合，成為一個古文物藝文園區。