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From【2010/09/09 聯合報】by 方力行

@ 2007-3-8 台灣第一隻人工飼養成功的鯨鯊──嘉嘉，因體型超過1000公斤，體長增到5.2公尺，因館方又再飼養了2隻鯨鯊，且牠的體重快超過海生館內所有器材能承載的上限，將來移動會有生命危險，去年國內舉辦鯨鯊會議時，在兼顧生態保育及教育展示目的下，決議海生館的大洋池，只能養2隻鯨鯊，1隻要野放。為了怕移運時驚嚇到嘉嘉，館方7日天清晨動員逾40名人力，先將牠吊離水面放入鯨鯊桶，沿途中並不斷的保濕、打氧，以拖板車運送至海港，上午7時將牠吊入漁船中固定，開至外海近5海里處，再進行野放。3年前嘉嘉在花蓮誤闖定置箱網被漁民捕獲，後以火車、拖板車接駁方式，共花了10多個小時，運到海生館大洋池中，當時體長4.2公尺、體重僅有500公斤，年紀約7歲，這是海生館繼日本之後，在國際上以人工養鯨鯊。

前不見古「魚」，後絕無來者

嘉嘉是何方神聖，值得我為牠著書立說？牠是一條鯨鯊，也是我們俗稱的豆腐鯊，是全世界近三萬種魚類中體型最大的魚種，傳說中可長到十八公尺，重達四十噸；但是如果魚類有歷史，嘉嘉的神奇際遇，將傳誦千古，前不見古「魚」，後絕無來者。

嘉嘉的容貌就是上圖中的模樣，近五公尺的身長，雄壯威武，又從容優雅，身旁總有一群黃金鰺前呼後擁的跟隨著，儼然王公貴族出巡。但是請再看仔細，瞧清楚嘉嘉的身影和我們熟悉的鯊魚外型，有什麼不一樣？是的，你看出來了，牠少了一般鯊魚最令人印象深刻、望而生畏的高聳背鰭，在那個位置上反而是一個缺口。這是怎麼回事呢？嘉嘉在剛住進海生館的大洋池不久，我曾在後場池畔仔細研究過，背上原本應該有鰭的地方，是一塊凹凸不平的皮膚，看起來像很久以前受過傷然後又癒合了，最可能的推測是牠在幼年時遭受到別的生物攻擊，或許是另一條大鯊魚，將牠的背鰭咬掉了。

這真是奇蹟！在海洋中被咬掉了背鰭而逃得出魔口的機會實在很低。鯨鯊是溫和的濾食性魚類，連尖牙利齒都沒有，牠在受攻擊時，不會有一般人想像的那種兩隻鯊魚打架，最後英勇戰勝的情況，而是一直被追殺，最後不知怎的，居然逃過一命。

在鯨鯊的生命中，小鯨鯊從媽媽的肚子中生出來時已不是蛋，而是幼小的魚，大約只有五、六十公分長。牠一出娘胎，就得開始游泳，母親並不會保護牠，而是從此終其一生，都得孤獨的自謀生路。小鯊魚一樣是海中大型掠食動物，如鯊魚、虎鯨、海豚、梭魚……的俎上肉，一直要長大到兩、三公尺以上，才能脫離危險期。嘉嘉在幼年時遭受攻擊，得以倖存，卻又能在沒有背鰭做游泳平衡器的殘障狀態下一路活下來，真是奇蹟。

不過機會更小的是，牠又游入了人類在海邊設置的大型定置網。海洋何其大，定置網的網口在大洋中真是渺小得像滄海一粟，牠誤入歧途的機率，低於千百分之一，但是牠碰上了！

奇蹟還在後面，在嘉嘉入網之前，民國93年3月22號，台灣完全沒有鯨鯊的保護或禁捕法令，所有入網的鯨鯊，一律送入漁市場支解拍賣，成為魚漿、魚板的原料，或直接成為熱炒的魚片，盡入人們口腹。因為肉質白細軟嫩，在餐桌上，豆腐鯊做的佳肴，一直很受歡迎，需求很大，價格也不菲。

嘉嘉原本也難逃一死，對漁民而言，這可是一筆至少三、五十萬元以上的財富。怎麼也沒料到屏東的國立海洋生物博物館及時開幕了，並且建造了近五十公尺的大洋池，擁有飼養鯨鯊的能力，而且剛好在那一年決定嘗試飼養一條鯨鯊，這使得牠成為了有史以來第一條在台灣被抓到，但卻有人想盡力把牠養活的鯨鯊。

讓鯨鯊坐火車

嘉嘉在花蓮七星潭外海嘉豐定置漁場（所以命名叫嘉嘉）箱網中的第十五天，海生館委外廠商海景公司派了許志華飼育員駐場進行馴餌，大約在第二十天，牠開始吃東西，又過了十天，待一切都穩定了，就啟動了將牠運輸進入海生館的不可能任務。

這可是台灣活魚運輸了不得的大事，從花蓮到海生館，幾乎繞了四分之一個台灣，如果用大卡車運，嘉嘉那時身長四公尺半，體重約五百公斤，加上水箱和各種各樣的維生設備，卡車不但得超長超重，而且那箱晃動的水一路在蜿蜒的南迴公路上跳舞，可真不是好玩的事；如果由水路，用拖船拖著箱網繞過鵝鑾鼻，遇上強勁的黑潮和湍急的巴士海峽水流，誰也難估它的風險。經過再三思考，海景公司規畫了一個全世界沒有人做過的「讓鯨鯊坐火車」的旅程，這可能是最平穩又相對安全的方式。

嘉嘉在4月22日從定置網中吊離水面，置入放在船上的特製水箱，船靠碼頭後，又由大型吊車將整個水箱吊起放入大貨車上，車開到花蓮火車站，在熱心又能幹的台灣鐵路局協助下，再吊起水箱將牠固定在火車貨檯上，啟程前往海生館。一路上照顧人員加氧換水，呵護有加，自不在話下，而且除了載運鯨鯊的車廂外，還另外加掛了兩節支援車廂，其一裝載人員器具，第三節則是裝了三十八噸清潔海水的主換水水箱，同時鯨鯊車廂上也還有一個十五噸的輔助水箱，陣仗之大，或許國家元首搭火車都略遜一籌。

在玉里、關山兩站整補後，嘉嘉一路穿山越嶺，經過了南迴鐵路重重的隧道和橋梁，繞到了台灣西邊屏東縣的加碌堂車站，又再將牠吊上等待的貨車，開往車城的海生館，總共經過了十六小時的折騰，嘉嘉才終於進入館中的大洋池，並且在適應了七天之後，開始吃東西，從此成了海生館中閃亮的明星，台灣許多小朋友心目中的寵兒，並且在人造的海洋環境裡，長成了五公尺多、體重超過一噸的巨物。

嘉嘉榮歸大海

民國96年初，海生館的工作人員發現，現有的大洋池容積對還在長大的嘉嘉已開始顯得擁擠了，因為水缸裡還有較小隻的鯨鯊，有必要貪心的將牠們都留住嗎？商議的結果，做出了一個結論：「嘉嘉已完成了牠的歷史任務（台灣社會對鯨鯊保育的議題是從嘉嘉入館開始受到社會注意的，以前都是吃了了事），讓牠榮歸大海吧！」

方向既定，事不宜遲，經過周延的規畫後，在同年3月7日早上七點，館方和海景公司總共動員了逾四十位人力，花了兩小時才成功將嘉嘉誘入吊架，裝入量身訂做的運輸水箱，開始了難以置信的歸鄉之旅。

餵養牠多年的員工們依依不捨的列隊看著大卡車開向館外，卡車很快的來到離海生館最近的海口港，接駁船已等在碼頭邊了。嘉嘉上船後，船隻在十點鐘左右向外海駛去，在海上又航行了三個多鐘頭，到達約十海里遠的大洋區，那兒南中國海溫暖的洋流已很旺盛，而且也遠離了沿、近海的捕魚區和定置網區。工作人員最後一次將嘉嘉吊起，放入無邊無際的海洋中，讓牠開始另一段「魚」生的旅程。嘉嘉溫和的擺了擺身體，輕輕的滑出吊架，不帶一片雲彩的回到牠那曾經熟悉，又已有些許陌生的海洋世界。

這就是嘉嘉的經歷，一連串在海洋世界中，難以存活，更難以發生的事件，竟然全部都被牠碰上了，而且又全部過關了。被掠食者攻擊，嚴重到失去背鰭而能逃脫的機會可能不到1/10，沒了背鰭又能順利長成大魚的機會不到1/100，被台灣定置網捉到的機會可能不到1/1000，剛好碰到海生館落成可以養鯨鯊的機會更小於1/10000。在如此複雜的馴養、運輸過程而能活下來的機會大概是1/2，養了三年沒有出事，而且飼主又願將牠放回海中的機會大約不到一半，加上曾搭過火車的鯨鯊，全世界一定只有嘉嘉。這些所有的機率合併起來，嘉嘉劫後餘生，在人類世界中走了一遭，又重回海洋的機率，大約小於億分之一，如此特殊的生命歷程，真是令人難以置信。

不知道嘉嘉現在游到哪兒去了？最新對鯨鯊的研究，發現牠們會跨越赤道，迴游南、北兩個半球，或許牠現在正在澳洲大堡礁外享受溫暖的太陽吧！鯨鯊現在已是全球保育的動物，牠可以頤養天年，活到鯨鯊預期壽命約七、八十歲的機會愈來愈大，或許有一天牠在對兒孫們講古時，會感嘆牠一生的神奇際遇，也會述說牠隔著大玻璃看到形形色色人類的奇異經驗，而令身旁聽故事的小鯨鯊們，目瞪口呆，崇拜不已！