文字轉戴from漫步在雲端
現在已是夜深人靜的阿里山，窗外開始變天，午後的陣雨不斷，吉野櫻應該退場了，盛開的大島櫻也會在這場陣雨中受到些許的影響！明天早上，很多櫻花樹下應該會是截然不同的落櫻繽紛景觀！
回到阿里山花季的現場，2009 3 -21、22日兩天，阿里山真的塞爆了！交管人員再怎麼吹哨指揮都無法有效疏通車潮，連三角圓環都是人擠人！這是我在阿里山二十多年來非常少見的景象！
這麼多人湧入阿里山，遊樂區內的吉野櫻卻已進入尾聲！到底是人賞花？還是花賞人？我想五萬人在這兩天內全都擠在阿里山，應該是抱怨連連比較多！反而是15日假日前上山的朋友都賺到了！不管您是何時上山，還是尚未上山，阿里山花季都依然持續綻放熱情，以最美的花姿來迎接大家！
遺憾的是，我看到很多遊客缺乏自律，為了賞花入鏡，不惜競相鑽入花叢中，大人小孩都是如此，更糟的是還伸手將枝條拉下，為的就是人比花嬌！真的有需要這樣做嗎？大家有樣學樣，我在派出所靠近梅園處的一棵高砂櫻旁，努力想拍攝盛開的高砂櫻風采，卻因為遊客不斷拉扯枝條，櫻花樹影搖晃，最後只好動用公權力，大聲喝止之後，遊客才稍微收斂！我想等我拍完離開後，那棵盛開的高砂櫻應該災難不斷！
另外一個花季浩劫現場是吉野櫻鐵道。各位近日上山，不妨去鐵道邊朝聖看看，雖然此刻的吉野櫻鐵道已經綠意盎然，但重點不在櫻花樹，而是樹下的草皮。仔細一看，這裡原是綠油油的草生地，每年此時，都因為人潮雜沓，草地已經被蹂躪成黃土。花季過後，這些草本植物依靠強勁的生命力，很快在梅雨季過後，迅速恢復原本的生態。今年31號蒸汽火車沒有露臉，吉野櫻鐵道依舊被踩的一塌糊塗，我想這應該就是阿里山花季的特色吧！說到這裡，本站也應該負擔一些責任，如果沒有宣揚超級星光大道的魅力，這段櫻花鐵道的生態威脅應該會減輕些才是！
最後，我看到還有兩處遊客缺乏自律的現場，一是派出所的庭園，另一處則是工作站新種植的櫻花苗圃。派出所的庭園今年特地加裝白色的圍籬，經過連續兩個禮拜的摧殘後，部分圍籬已經殘破不堪，不是斷裂就是東倒西歪，因為是低矮的圍籬，所以很多遊客都視而不見！
有些看不下去的遊客會拿日本來做比喻，這種賞花亂象在國外是極少見的。特別是在日本，賞花是一種情趣的活動，很少人會離開步道，甚至胡亂踐踏草地。反觀阿里山的花季現場，可以鑽的拼命鑽，可以拉扯的毫不客氣，可以攀爬的甚至博命演出，只為了親近櫻花。這樣的理由似乎說不過去，有時我們會勸導最好的賞花拍攝角度是跟花保持一定的距離，如此以花為背景，才能凸顯人才是畫面的重點，偏偏花季現場觸目所及完全相反！
或許主管單位可以採取更積極的作法，既然有些熱門賞櫻景點無法避免過多的人潮，是否應該重新規劃賞櫻動線，甚至彈性設置賞櫻步道，將遊客引導在最適合的視野，再搭配森林志工的柔性勸導，就如同玉山國家公園石山服務站的彌猴禁餵宣導，志工有效的介入，觸動周遭遊客的自律心，相信以眾人的規勸力量，可以舒緩櫻花遭受的遊憩壓力！
工作站前新種植的櫻花苗圃，今年是首次盛開，但過幾年後，開始進入大開之際，應該就是下個災難的開始。因為整個新種植的草地，在後方邊緣的大島櫻吸引之下，遊客毫不猶豫的穿越圍繩，堂而皇之的自由進出，人來人往之後，草皮消失了！以後櫻花樹長的更高更壯呢？這樣的畫面令人不敢想像！
阿里山花季的魅力無法抵擋，過多的人潮早已超過該有的承載量。林務局在公路沿途設置「阿里山人車已滿，請勿入園」的警告標示，但是對很多外縣市長途跋涉的遊客來說，實在沒有多大的效果！請問如果您大老遠從北部開了幾小時的車來到山上，中途還不包括塞車休息等，一到阿里山，告示牌跟您說人車已滿、請勿入園，您會乖乖的離開嗎？這裡可是兩千多公尺的阿里山耶！不讓我進去，請問難道要我改去新中橫塔塔加看台灣獼猴嗎？還是去奮起湖吃便當呢？
每年的花季來臨，就是主管單位林務局、縣政府等公務機關頭痛的時期，愈多遊客進來，工作人員就愈累！特別是阿里山的環境屬性又是全國獨特的24小時開放制！您可以想像交管人員、司機先生們在深夜二三點就要出來值勤，一直到傍晚時分，他們才可以休息。大家塞成一團、火氣就特別大，怒氣只好都往工作人員身上發洩，大家彼此互不相讓，惡性循環的結果，整個花寄秩序就更加的混亂！一趟阿里山賞花之旅就搞的大家人仰馬翻，真的盡興而歸了嗎？還是敗興而歸？
不曉得各位看到這裡，您今年上山賞花了嗎？是在最美的15日之前嗎？有些朋友因為住宿的因素，無法更改行程，所以只好將就在15日之後上山。但是有些朋友長期瀏覽本站的花季資訊，採取彈性的作法上山，或許避開擁擠的人潮，留下更美好的回憶！我想這就是漫步在雲端採取花季網路主題導覽的用意所在！不在阿里山，卻可以更真實的親近阿里山！這裡不是官方網站，也沒有任何的商業氣息，只有美美的影像圖文資訊，如果您也感受到，您自然就知道何時該上山比較好！
錯過了2009年的阿里山花季，總會有些許的遺憾，但是相信喜愛阿里山的朋友到處都是，因為有你們，阿里山的美景可以永續存在。我們只是花季人潮的小眾，但是因為我們都在漫步在雲端相遇，所以我們都遇到了阿里山最美的櫻花季！對站長來說，分享是最大的樂趣，我喜歡和網友在遊樂區不期而遇，或是在某個角落，聽到遊客談論從網站得來的實用資訊。我們素昧平生，也毫不相識，甚至不經意的從您身旁經過，原來站長也是作者就在您的身邊，淡淡的從大家身上看到一絲絲的滿足喜悅，我想這就夠了！
阿里山本來就很美，而我，只是把它呈現出來！請大家記住，阿里山之美不是只有櫻花季，四季的風情絕對值得讓您心動嚮往，把阿里山當成是您遠方的朋友，有空就上山來吧！和阿里山博感情，它可是有靈性的，知道您常來探訪它，有天它就會以最美的姿態來迎接你，這就是我和它博二十多年感情的心得！
陸客來台觀光持續加溫，國內熱門景點人潮車潮不斷，旅遊品質迅速惡化。像阿里山受限於聯外交通的選擇性太少，導致堵車問題嚴重。業者建議：儘速規劃當地的大眾運輸走廊，禁止大型遊覽車進入遊樂區範圍內，透過接駁方式完成旅客輸運。否則不但大陸觀光客無法享受阿里山的風光，連國人旅遊也會為之卻步。
陸客來台觀光讓台灣風景區塞爆，雖然風景區鄰近的商家很開心，每天都有絡繹不絕的旅客進出，但是，風景區容量不足，品質不佳的現象，卻早已經成為旅行業者的隱憂。
其中，又以適逢花季的阿里山地區最嚴重，受限於進出動線，除了小火車之外，只有阿里山公路，再加上遊覽車管制不易，因此無論上山或下山都得大排長龍，也有讀者投書，抱怨阿里山的品質低落，就連提供接駁服務的中型巴士接駁服務，但因為人車實在太多，接駁中巴也都卡在路上，更不要說廁所髒臭，環境不佳，原因就是人多！帶大陸團的資深導遊表示：上阿里山不但要趕上山的時間，更要趕下山的時間，所以每次都只能不斷的催促遊客，趕快照相，趕快走路，趕快下山，否則後續的行程都會延誤。
旅行業者指出：阿里山地區目前有四個公婆：森林遊樂區的林管處，觀光局的阿里山風景區管理處，嘉義縣政府，還有小火車的BOT廠商，多頭馬車的結果，就是狀況越來越糟。由於停車空間嚴重不足，旅行業者建議，應該在二萬坪或海拔更低的位置開始進行交通管制，無論大小車一律不准上山，提供循環接駁車，帶旅客上下車，或搭配部分接駁用途的小火車，讓山上的車輛越少越好，全部使用大眾運輸工具，透過通報系統，並控制旅客入園的數量，否則如果依照目前推估四、五月份陸客團體的數量，阿里山的狀況只會更為惡化。
同樣是陸客的最愛，日月潭風景區管理處則是早有警覺，針對大規模的陸客團，例如大陸直銷團，都事先要求分批進入，並進行交通管制，環湖行程必到的拉魯島，也關閉碼頭，避免遊艇爭奪六個停泊船席，以及因為人數太多，一旦推擠可能發生落水意外。因此，來自於陸客的抱怨相對少了很多。
同樣都是陸客必到的風景區，旅行業者表示：阿里山要多加油了。
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